NetParts conecta al conductor con las tiendas de repuestos, los mayoristas y la entrega. Todo lo que verá aquí son pantallas reales del sistema funcionando, con datos reales.
El mercado que tenemos delante
El cliente no sabe el número de parte. El repuestero tiene la pieza pero el cliente no lo encuentra. Cuando no la tiene, empieza la cadena de llamadas y mensajes al mayorista y a los colegas. Y al final, alguien tiene que ir a buscarla. Ese tiempo no se cobra, pero se paga.
vehículos se sumaron al país solo en 2025: un 7.2 % más que el año anterior.
son del año 2000 o anteriores. Más de 25 años rodando, y cada uno necesitando piezas.
del parque tiene más de cinco años. Ahí ya no manda el concesionario: manda el repuestero.
Ese es el tamaño de la demanda. El problema no es que falten piezas ni que falten clientes: es que no se encuentran. Cuarenta y cuatro millones de piezas entraron al país entre 2022 y 2025, y el dueño de un carro sigue haciendo seis llamadas para conseguir una.
Fuentes. Parque vehicular y antigüedad: Dirección General de Impuestos Internos (DGII), Boletín Parque Vehicular 2024 y 2025. Piezas y repuestos importados (partida arancelaria 8708): Dirección General de Aduanas (DGA), 2022–2025. Las cifras de este apartado son del mercado dominicano, no de NetParts: todavía no hemos lanzado, y no presentamos resultados que no existen.
Este es el pedido NP0000378, real, creado para esta demostración. Cada pantalla es una captura del sistema, no un diseño.
No hace falta que sepa el número de parte. Dice qué carro tiene y qué necesita, con sus palabras. Emilio consulta el catálogo real y le devuelve las piezas con su número original, su precio y cuántas hay, con dos botones: Agregar y Tiendas.
Arriba, las promociones de los comercios de la red, rotando. Debajo, dos caminos para quien prefiere buscar él mismo: por carro o por placa.
Elige su carro una vez y el catálogo se filtra solo: únicamente lo que encaja con su año, modelo y versión. Después navega por categorías, como quien camina por los pasillos.


En su panel aparece el pedido con lo que le compraron, el total y su estado. Desde ahí lo acepta, lo prepara y lo marca listo.
Cuando el repuestero marca el pedido listo, se publica al tablero de los conductores que están en línea. El primero que lo toma queda asignado.
El cliente enseña un PIN de cuatro dígitos. Sin ese código, el conductor no puede cerrar la entrega. Cinco intentos fallidos y el pedido se bloquea.
El portal de comercios no es un catálogo más: es la operación completa del negocio.
Al entrar ve su operación del día: cuánto está tardando en responder, los pedidos por atender y lo vendido en el mes. La captura es el panel del mayorista; el del detallista es el mismo, con sus propias cifras.
Su inventario entra de tres formas: eligiendo del catálogo maestro —sin teclear descripciones—, subiendo su archivo de Excel, o pieza por pieza.
Cuando un cliente busca una pieza que nadie tiene publicada, la solicitud llega a los comercios de la red. El que la tiene, cotiza y se la lleva.
Cada venta liquidada, su próximo pago con fecha, sus cuentas bancarias y los cargos de conductor que puede disputar.


Con el RNC, los datos de la tienda se completan solos desde la DGII.
Su Excel tal como lo tiene, o eligiendo del catálogo maestro.
Acepta, prepara y marca listo. La red de conductores hace el resto.
Sus ventas liquidadas a su cuenta, con fecha de pago a la vista.
Son datos reales y funcionan ahora mismo. Cualquiera de la sala puede teclearlos y ver la respuesta del sistema en vivo.
Se escribe la placa y el vehículo aparece solo, con su versión, su VIN y su foto. Estas cinco llevan a piezas que se pueden comprar hoy mismo:
Cualquier número de chasis del mundo, no solo los que ya tenemos: se decodifica contra el proveedor internacional y queda guardado, así que la segunda vez es instantánea y no se vuelve a pagar.
Para quien no tiene la placa a mano: marca, modelo y año, de una lista de 235 marcas. Mismo resultado, mismas piezas filtradas por compatibilidad.
| Placa | Vehículo | VIN | Piezas que le encajan |
|---|---|---|---|
| U53EDL | Honda Accord 2011 | 1HGCP2F30BA097446 | 119 · 28 a la venta |
| M59SZC | Honda Accord 2020 Sport | 1HGCV1F37LA140472 | 70 · 23 a la venta |
| X91CBR | Honda Civic 2012 EX | 2HGFB2F80CH566402 | 134 · 18 a la venta |
| KZZ9031 | Honda Accord 2022 Sport | 1HGCV1F31NA104196 | 50 · 17 a la venta |
| GLL6970 | Honda Civic 2020 Sport | 2HGFC2F83LH589377 | 82 · 16 a la venta |
Hay 50 placas cargadas y todas responden; estas cinco son las que además terminan en una compra, porque hoy el inventario publicado se concentra en Honda y Acura. Ese es justamente el hueco que llenan los repuesteros de la asociación: cada tienda que entra amplía las marcas que el sistema puede resolver de punta a punta.
Preferimos decirlo con claridad: esto es lo que está operando y esto lo que está en camino.
| Capacidad | Estado |
|---|---|
| Catálogo con compatibilidad por año, modelo y versión | Funcionando |
| Publicar inventario: catálogo maestro, Excel o pieza por pieza | Funcionando |
| Pedido del cliente y llegada al comercio | Funcionando |
| Solicitudes de piezas y cotización del comercio | Funcionando |
| Red de conductores: llamado, recogida y entrega con PIN | Funcionando |
| Compra al mayorista desde el panel del detallista | Funcionando |
| Liquidaciones y fecha de pago al comercio | Funcionando |
| Avisos en el portal, en vivo | Funcionando |
| Cobro con tarjeta en producción | En certificación |
| Catálogo de piezas originales por vehículo (proveedor internacional) | Activado, en integración |
| Aviso al teléfono con la aplicación cerrada | En pruebas |
NetParts no le quita el cliente al repuestero: se lo lleva. El cliente busca su pieza, la encuentra en la tienda que la tiene, y alguien se la lleva. Lo que hoy cuesta seis llamadas, pasa a ser un pedido con nombre, número de parte y hora de entrega.
La pieza correcta, del repuestero correcto, a la primera.